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  • 工程車未來市場可期 但風險也會增大

    一、工程車輛更新大潮更新還有一定基礎量我們在調研工程車輛使用壽命年限,一般可將攪拌車劃分為8-10年,自卸車劃分為6-8年,其他類時間一般在6-10年。2008年亞洲金融危機,國家及時出臺了4萬億的刺激計劃,實際上大幅促進了國內建設投資,尤其是基礎建設工程和房地產,真正落地也是在2009年以后,使我國平穩度過了亞洲金融危機,并一路高歌猛進。重卡的制造和銷售這這些年來屢屢創出新高。按照工程車輛使用壽

  • 首批國六自卸車下線!玉柴聯袂東風陜汽震撼發布國六整車精品

      日前,首批配套玉柴YCK08國六發動機的東風天龍KC平臺8×4自卸車在東風商用車公司順利下線。  繼YCK08成為國內第—款拿到國6b階段排放標準認證報告的國六柴油發動機后,玉柴再次沖鋒在前,與國內各大主要整車廠全面展開國六整車定型和試驗工作,陸續推出行業震撼的國六整車精品。今年六月份以來,東風柳汽、東風股份等卡車主機廠相繼舉辦發布會,推出配套玉柴國六發動機的整車。  8月10日,國內首批60

  • 1-8月銷量第—!上汽紅巖“工程之首”緣何逆市飄紅?

      對于重卡車企來說,今年前8個月的自卸車市場,可謂是“凜冬已至”。據數據顯示:國內自卸車市場前8個月累計銷量14.3萬輛,比去年同期凈減3.9萬輛,同比累計大幅下滑21.3%,遠高于重卡行業降幅;除了2月份出現微增長外,另外7個月均處在下降趨勢,尤其5、6、7三個月同比降幅均超3成。  造成市場低迷的原因主要有兩個方面:一是基建投資放緩,自卸車整體需求不及預期,使得市場行情低迷;二是在“大噸小標

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